日前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示(shì)只负责销(xiāo)售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信(xìn)息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特(tè)汽(qì)车在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今(jīn)年一季(jì)度财(cái)报(bào)电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将(jiāng)更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中国的(de)工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华(huá)累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球汽车(chē)销量(liàng)的一半将是电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么能激起太(tài)大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界(jiè白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回(huí)应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代(dài)的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季(jì)度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林(lín)肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为(wèi)福特在中国重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区(qū)全年出(chū)口量超6万台。

　白玉髓越戴越穷是真的吗，白玉髓的寓意是什么　在部分业内人士看来，无(wú)论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出(chū)口业务，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领(lǐng)域落(luò)后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼(jiān)首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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