金融(róng)界5月(yuè)12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含(hán)部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监督管理总(zǒng)局网站显示，日(rì)前(qián)，特(tè)斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管(guǎn)理条例》和《缺(quē)陷汽(qì)独肖有哪几个车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总(zǒng)局备案了(le)召回(huí)计(jì)划(huà)。自(zì)2023年(nián)5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月(yuè)24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对(duì)驾驶员(yuán)长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒。以上因素(sù)叠(dié)加可能增加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的(de)方案(àn)是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因(yīn)长时(shí)间深踩加速踏板(bǎn)导致速度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能(néng)量(liàng)回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾(jià)驶员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量(liàng)回收制动策(cè)略(lüè)的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间(jiān)深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭推迟一年

　　除(chú)了大规(guī)模召回之外(wài)，特斯拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电(diàn)池的(de)商业化(huà)生产时间。这对于(yú)一直(zhí)渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的(de)量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的(de)量产时间(jiān)是在2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)期间(jiān)。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一(yī)年，主(zhǔ)要是(shì)为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生(shēng)产线。松(sōng)下(xià)计划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将(jiāng)使车辆(liàng)的行驶里程独肖有哪几个提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆(yuán)柱(zhù)电池(chí)仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极等关键技术仍(réng)制(zhì)约着其大(dà)规模量产。而(ér)且在降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市场份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂商都在(zài)积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最近特斯(sī)拉一(yī)直在售价(jià)上做(zuò)文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月(yuè)后(hòu)，特斯拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大等(děng)国的售(shòu)价，其中(zhōng)美(měi)国官网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续航版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车型售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽(qì)车车型在美国(guó)的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型(xíng)的价格提(tí)高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价(jià)上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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