比亚(yà)迪收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊公(gōng)司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技股份有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司(sī)、山东(dōng)达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招募中，共(gòng)有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构(gòu)不受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续(xù)业务(wù)开展打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成立(lì)，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)5cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡cos135度等于多少啊带根号，cos150度等于多少啊(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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