4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球(qiú)首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是(shì)大佬云集(jí)。

　　据(jù)出行一(yī)客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管(guǎn)理董事会(huì)主席奥博穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集团股份(fèn)公司董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首席技(jì)术官(guān)中岛裕(yù)树等国际(jì)车企顶级高管(guǎn)齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成员都落地(dì)在上海(hǎi)。

　　国内(nèi)王传(chuán)福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自(zì)家车站场子(zi)。就连还待(dài)出产的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷军也(yě)现身车展(zhǎn)，在各家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极氪等展(zhǎn)台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车(chē)的比(bǐ)例还在减少，而在能源车的势头之下(xià)，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们的展(zhǎn)区(qū)更大了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商狠狠(hěn)提振了一(yī)口气(qì)，是全球车企看好中国汽(qì)车市场的信号(hào)。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能(néng)源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车(chē)企带来的上百款新车，有七成都(dōu)是新能源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力(lì)，国产自主品牌(pái)、合资品牌和(hé)豪(háo)华外(wài)资车企都把新能车晒到最(zuì)前面的展(zhǎn)台(tái)上。

　　就连(lián)展会现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找到高(gāo)调宣(xuān)传燃(rán)油车(chē)型的车(chē)企，观(guān)展的(de)行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车(chē)的(de)存在(zài)感相当低，其(qí)实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上(shàng)涨至(zhì)2022年的(de)650万辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销量从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码(mǎ)。比如欧洲(zhōu)议会通过了《2035年(nián)欧洲新售(shòu)燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小货车零排放协(xié)议》，欧盟(méng)将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典(diǎn)、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印(yìn)度计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生存(cún)空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油车(chē)市场(chǎng)现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月(yuè)销量千台(tái)以下，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一(yī)个是今(jīn)年(nián)1-3月，新(xīn)能源(yuán)乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季度(dù)市场份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越(yuè)了大(dà)众，成为了中国最畅销的(de)乘用(yòng)车(chē)品(pǐn)牌(pái)，这(zhè)是几十年(nián)来(lái)头(tóu)一遭。

　　销(xiāo)量连(lián)年下(xià)滑、库存越积越多(duō)，利(lì)润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯(fēng)狂(kuáng)“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万(wàn)，引发(fā)爆卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高达(dá)五万、十万甚(shèn)至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停(tíng)售旗下60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车；本(běn)田停售燃(rán)油车的(de)时(shí)间节点是2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包括电气化在内(nèi)的研发(fā)项目(mù)投(tóu)资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年(nián)率(lǜ)先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和(hé)销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃油车，成为了全球首个(g美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377è)正式宣布停产燃(rán)油车的车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东(dōng)风等(děng)一系列(liè)知名汽车(chē)品牌，都计划(huà)在(zài)2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品(pǐn)牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将(jiāng)重金投(tóu)入，为全面转型电动化做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插(chā)电(diàn)混(hùn)合动(dòng)力(lì)车(chē)型。

　　不过，从传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新(xīn)势力会的，我(wǒ)们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势力十年都学(xué)不会。”

　　新势(shì)力那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以先来(lái)看(kàn)看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽(qì)车与比亚(yà)迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽(qì)车连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量(liàng)冠军，市值也长期(qī)处于“自主品牌一(yī)哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现(xiàn)上，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要(yào)的(de)原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉(lā)开了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原(yuán)因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为(wèi)新能源(yuán)转型的探路石几(jǐ)何汽(qì)车上市了，时任(rèn)吉利(lì)汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上(shàng)对外宣称“这将(jiāng)是(shì)东半球(qiú)最好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油(yóu)改(gǎi)电低成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计(jì)风格(gé)上都极为类似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的(de)套(tào)壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比如，几何A上市(shì)后(hòu)的首场大型营(yíng)销活动就(jiù)是作为外事(shì)礼宾用车出现在北京外(wài)交官(guān)之(zhī)夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹(cáo)操出行宣布，将推出优(yōu)选(xuǎn)打车服务并上线(xiàn)几何A车(chē)型。

　　虽说(shuō)，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从(cóng)B端市场(chǎng)中(zhōng)冲(chōng)出(chū)来的。但从(cóng)几(jǐ)何(hé)A到(dào)几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在(zài)问世后的几年(nián)年内推出的(de)都是(shì)换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择低成本探索策略(lüè)？实在是(shì)赚得太(tài)舒服了(le)。几何汽车发(fā)布前一年，新能(néng)源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在内的新势(shì)力(lì)均深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚小理(lǐ)均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃(rán)油(yóu)车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃(rán)油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏损的电动车(chē)，对于吉(jí)利(lì)来说，要从(cóng)如(rú)日中天的燃油车中(zhōng)分出(chū)资源来布(bù)局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己落(luò)人(rén)一步(bù)后，吉利迅速调整战略，开始多品(pǐn)牌(pái)运作(zuò)，高中低端全覆(fù)盖(gài)，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量(liàng)位居新能源销(美白精华一次用多少量，美白精华一次用多少量377xiāo)量排行榜第四位。令(lìng)人(rén)惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有(yǒu)比亚(yà)迪的六分之一。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车在产业链和销售渠道确实有独特的(de)优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏的销量增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依(yī)赖代工加(jiā)工的新(xīn)军了，经过(guò)一番厮杀的优(yōu)胜者，在产业(yè)链和销售渠道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延续13年(nián)之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱(qián)完全要(yào)靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第(dì)一个(gè)挑战就(jiù)是(shì)有没有持续(xù)输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今(jīn)行业(yè)洗(xǐ)牌速度加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优(yōu)势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难(nán)说建立了护城河，而对(duì)于(yú)毫无优势的中尾部玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多(duō)车企既没(méi)有技术(shù)也(yě)没有造车(chē)资(zī)质(zhì)，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补(bǔ)贴和(hé)融资后就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能(néng)源(yuán)企业的(de)市(shì)值(zhí)也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以后(hòu)，是(shì)最好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬(yìng)、生产链(liàn)跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢、切不(bù)中消(xiāo)费者(zhě)需求的(de)会被(bèi)残酷淘(táo)汰，最终集中到(dào)几家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话来说：“还(hái)要降价，现在才到(dào)哪？要(yào)是(shì)随便就搞成了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来(lái)说：这种情况，非常nice。

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