随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为(wèi)业内关注的热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破(pò)亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理想(xiǎng)汽车(chē)的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬部分(fēn)高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月，港交(jiāo)所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此(cǐ)计算，他(tā)在(zài)2022年的收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总(zǒng)裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上(shàng)市(shì)。销量方面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是(shì)其高管薪酬(chóu)同(tóng)比(bǐ)上涨的重要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通(tōng)过人(rén)事变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮(huái)高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在(zài)造(zào)车(chē)新势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年度(dù)薪酬前(qián)三(sān)的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的(de)薪(xīn)酬最低(dī)，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资(zī)为4188万(wàn)元，行政(zhèng)总(zǒng)裁(cái)桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存在，接下来(lái)车(chē)企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是(shì)比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最高(gāo)的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬887万元；执行(xíng)副总(zǒng)裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何(hé)志奇(qí)的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年(nián)是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城(chéng)汽(qì)车薪资(zī)排名前(qián)三的(de)高管平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团(tuán)的前三位高管薪酬(chóu)均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报(bào)告期内董事(shì)、监事、高级管理(lǐ)人员报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给(gěi)美(měi)国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民币2亿(yì)元），连续(xù)第八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽(qì)车(chē)制造商（福特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年(nián)年薪(xīn)分(fēn)别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十年(nián)无需向马斯(sī)克支付任何(hé)工资和现金(jīn)奖励(lì)，但(dàn)若(ruò)马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和(hé)业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以，马(mǎ)斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有力竞争(zhēng)者。

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