柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗(sú)的说法(fǎ)：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析(xī)表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部(bù)分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能(néng)性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断(d话说三遍淡如水下一句是什么意思，话说三遍淡如水下一句是什么成语uàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规(guī)一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可(kě)在(zài)周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结(jié)构达到(dào)承载力(lì)极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。

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