5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃(rán)油车(chē)；东(dōng)风风(fēng)行也被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài美国管得了比尔盖茨吗)，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统美国管得了比尔盖茨吗燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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