5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不(bù)适(shì)合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业(yè)是未来中国(guó)经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过(guò)公(gōng)众号(hào)复读“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行(xíng)业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是(s顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉hì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉