暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国内运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排(pái)拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与(yǔ)引航机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构(gòu)递轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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