日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士(shì)言(yán)论报道，福特(tè)中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽(qì)车来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负(fù)责销售和服(fú)务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信(xìn)息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代理公关则回(huí)应(yīng)称，除了(le)上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国的(de)工厂用作经济(jì)型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累(lèi)计销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰纪(jì)录适合和合适的区别爱情，适合和合适的区别是什么。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的(de)电动化转型压力也(yě)日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福(fú)特电马在国内市(shì)场也(yě)未能(néng)激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国(guó)投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特(tè)在中国的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过专注于(yú)商用车、出(chū)口产品及其在中国的林(lín)肯豪华(huá)车系列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特(tè)遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和(hé)燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举(jǔ)足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成(chéng)为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程(chéng)和(hé)制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工对时代财经如此评(píng)价当下福特中(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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