柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力假设与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同(tóng)常(cháng)规计算有出入或计算亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据(jù)截(jié)面内力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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