柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化(huà)？柴油结(jié)腊(là)加热后结腊(là)不化是因为加热温度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关(guān)于柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊(là)不(bù)化以及柴油结龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思腊(là)加热(rè)后(hòu)为什么结(jié)腊不化(huà)，柴(chái)油(yóu)结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你收(shōu)拾以下的日子(zi)常识：

柴油能(néng)够直接点着(zhe)吗

　　柴油是不(bù)能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴(chái)和打火机点直(zhí)接(jiē)点(diǎn)不会着,因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点比(bǐ)汽油的(de)燃(rán)点(diǎn)低,在内(nèi)燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃点,只能采(cǎi)纳电(diàn)火(huǒ)花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为(wèi)什(shén)么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能(néng)让其溶解的温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度(dù)区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发(fā)动机的(de)正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化(huà)、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴(chái)油馏(liú)分分配而成，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用(yòng)于车辆、船(chuán)只的(de)柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机(jī)比(bǐ)较，柴(chái)油机热效率高，燃油(yóu)耗费率低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油中(zhōng)含有(yǒu)一(yī)定量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在(zài)温(wēn)度到(dào)达浊点的时分，会呈现污浊现象，柴油中所含有的(de)高(gāo)熔点是白(bái)腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱角相互连(lián)接，构成(chéng)三角网状结(jié)构，把低熔点的油(yóu)品吸(xī)附并包裹其间，让油(yóu)品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对(duì)办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对应标号柴(chái)油(yóu)，目前国内运用的(de)轻(qīng)柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选用不同(tóng)标号(hào)的柴油应首要依(yī)据(jù)运用时的气温决(jué)议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的(de)标号假如不适合(hé)运(yùn)用温(wēn)度区间，发(fā)动(dòng)机中(zhōng)的燃油体(tǐ)系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运用剂量不确(què)定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结(jié)蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防凝剂。

　　柴油的(de)专(zhuān)用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点，进(jìn)步柴油(yóu)的低温活动功能(néng)。

　　参考材(cái)料(liào)来历：百度百科(kē)-柴油降凝剂

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