机长工(gōng)资一般(bān)是多少钱一个月，机长工(gōng)资多少钱一个月知乎是一名指导员的年薪在(zài)70万-80万元左右，而一(yī)些货运(yùn)飞行员(yuán)的年薪可能在100万元(yuán)以上的。

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机长工资一般(bān)是多少钱(qián)一个月，机(jī)长工资多少钱一个月(yuè)知乎

　　仔细(xì)看看吧！

　　科长(zhǎng)的工资主要分为(wèi)基(jī)本工资(zī)、飞行时(shí)数、各(gè)项补贴(tiē)和平均收入三部(bù)分。

　　月(yuè)收(shōu)入一般在5-8万(wàn)元左(zuǒ)右。

　　但(dàn)路(lù)线和公司有(yǒu)不同的标准。

　　目前(qián)，西藏航空在中国机长收入较高，年收(shōu)入约160万(wàn)，其次是民营企业，年收入约(yuē)140万，最少三大航空(kōng)公(gōng)司约70万(wàn)。

　　从航空学校毕业，进入(rù)航空公(gōng)司(sī)后成为后(hòu)续观察员的学生，必须首先(xiān)飞行不超过200小时(shí)的实(shí)习时(shí)间。

　　在(zài)此期间，他只观察，不(bù)能做任何手术。

　　此后，经检查合(hé)格后(hòu)，方可(kě)成为副驾驶，副驾驶可分(fēn)为a、B、C三类(lèi)，只(zhǐ)有C级假如给我三天光明主要内容概括50字，假如给我三天光明主要内容概括30字才(cái)能进(jìn)一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小时后，将(jiāng)由航空(kōng)公司和中国民航局代表共同(tóng)考核。

　　只有经(jīng)过评估，我们才能决定飞行员是否可以担任飞行员(yuán)，然(rán)后航空(kōng)公司再决定你(nǐ)是否可以成(chéng)为机长。

　　要(yào)申请成为波音777等大型客机的(de)机(jī)长，飞(fēi)行员必须担任中型飞机机长至少一年(nián)，并(bìng)具(jù)有不(bù)少(shǎo)于300小时(shí)的飞(fēi)行员经验。

　　如果这些条件(jiàn)还不够，就不能申请成为大型飞机的机(jī)长。

　　所(suǒ)以飞(fēi)行员要成为大型飞机(jī)的机长至(zhì)少需要5-6年的时间。

2022机(jī)长薪资待遇标准是怎样的 月收入(rù)多少

　　 　　机长的月工资基本上(shàng)是在2万到10万之(zhī)间，而如果一线航空(kōng)的机(jī)长(zhǎng)工(gōng)资大概是在5到8万一个月，目前国内机长(zhǎng)收(shōu)入较高的是(shì)西藏(cáng)航空，年收入约(yuē)160万左右，其次是民营公司(sī)年收入约140万左右，最(zuì)少(shǎo)的三(sān)大航空是70万左右。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标(biāo)准(zhǔn)

　　 　　机(jī)长(zhǎng)的工资待遇主要(yào)分为(wèi)三大块，基本工资、飞行小(xiǎo)时、各类补贴及(jí)平均收入(rù)。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但是不(bù)同的公司(sī)和航线(xiàn)有不(bù)同的标准。

　　目前国内(nèi)机长(zhǎng)收入较高的是(shì)西(xī)藏航空，年收(shōu)入(rù)约160万左右，其次是民营公(gōng)司年(nián)收入(rù)约(yuē)140万(wàn)左右，最(zuì)少(shǎo)的三大航(háng)空是(shì)70万左(zuǒ)右。

　　 　　这种情况主要是因为民(mín)企老(lǎo)板只有(yǒu)付出更高的薪资待遇，才能从人才大战中(zhōng)获取(qǔ)自己需(xū)要的(de)优秀机长。

　　香(xiāng)港地区的机(jī)长年收(shōu)入(rù)有140万(wàn)左右(yòu)，收入最高的是在中(zhōng)国(guó)服(fú)务的(de)外藉机长，年收入高(gāo)达200万左右，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一位(wèi)民航机长的工资(zī)单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗位(wèi)工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资(zī)：800

　　 　　过节工资：1400电(diàn)脑补(bǔ)贴(tiē)：50

　　 　　减(jiǎn)去五险(xiǎn)一金和税，实际到手(shǒu)94902.09元(yuán)工资。

　　妥(tuǒ)妥的年薪百(bǎi)万。

　　这收入(rù)确实(shí)挺高(gāo)的。

　　飞机机长的就业前景(jǐng)怎(zěn)么样

　　 　　目(mù)前国内机长(zhǎng)工(gōng)资已(yǐ)经达到国(guó)际平均水平，但由于技(jì)术门槛较高(gāo)，各航空公(gōng)司空公(gōng)司的(de)机长仍然供(gōng)不应求，就(jiù)业前景普(pǔ)遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后(hòu)，他羡(xiàn)晌们将被分配到(dào)航空公司空公(gōng)司的分(fēn)公司(sī)当(dāng)飞行员(yuán)。

　　在正式乘坐飞机(jī)之(zhī)前(qián)，你要(yào)参加(jiā)几个月的模拟(nǐ)训练。

　　通过所(suǒ)有(yǒu)考试(shì)后，你(nǐ)就可以成(chéng)为副驾(jià)驶。

　　飞行员的工资(zī)根据他们的级别(bié)和他们驾驶(shǐ)的飞机类型(xíng)而(ér)不同。

　　一般副驾(jià)驶工资(zī)丰厚，副驾驶工资超过2万元(yuán)。

　　如果(guǒ)他们成为机长或(huò)者飞国际航班，工(gōng)资会成倍增(zēng)长(zhǎng)。

　　 　　副(fù)驾驶分为第(dì)二副驾驶、副驾(jià)驶(shǐ)和第一副驾(jià)驶(shǐ)。

　　根据(jù)飞行经验和(hé)技术考核逐步晋升(shēng)。

　　副驾驶的飞行经(jīng)历时间差(chà)派昌和飞行(xíng)技能达到标准，通过相应的考试和面试，即可被任(rèn)命为机长。

　　机长经过(guò)相应的(de)程(chéng)序选拔和培训虚扒后，可以被任(rèn)命为(wèi)飞行教员。

　　此外，还有一些飞行(xíng)员进入了(le)公司(sī)的飞行(xíng)技(jì)术管理和企业(yè)管理岗位。

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