日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业(yè)内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重要的市(shì)场(chǎng)，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业(yè)务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国(guó)代(dài)理(lǐ)公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季(jì)度(dù)财报(bào)电话会(huì)议上表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关注(zhù)中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用(yòng)车(chē)的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综(zōng)合福(fú)特中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特(tè)全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到6亿(yì)美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织(zhī)结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财(cái)报电话(huà)会(huì)议上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的(de)业务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获(huò)得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如(rú)此评(píng)价双方(fāng)进一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车(chē)的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中东、南美(měi)等地区全年出口三万日元等于多少人民币多少量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是(shì)谋求发展中国出口三万日元等于多少人民币多少业(yè)务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜(shèng)波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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