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物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规(guī)范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不(bù)合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)符；荷载(zài)少算或(huò)漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化的(de)疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷(hé)载引起的(de)次生(shēng)应(yīng)力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出(chū)入或计(jì)算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次(cì)应力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计(jì)上，应注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压方(fāng)向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的(de)标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏(piān)小(xiǎo)。