日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客(kè)服，其表示(shì)只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得(dé)关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更(gèng)专注(zhù)、回报(bào)更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中(zhōng)国的(de)工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量(liàng)下滑(huá)的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财(cái)报(bào)中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)的年生产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)上的电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E绥芬河从我国流入哪个国家的境内河流，绥芬河从我国流入哪个国家的境内最多等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造(zào)能(néng)力和(hé)成本(běn)优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双(shuāng)方进一步(bù)加(jiā)强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口具备国际(jì)水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部分业(yè)内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中(zhōng)国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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