比亚迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易(yì)安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技(jì)发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资(zī)者招募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得(dé)超过(guò)保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的(de)全(quán)资控股保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市(shì)市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是(shì)，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的(de)业务范围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于(yú)保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰(xī)的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部(bù)1月11日发布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能(néng)源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源(yu一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十án)车险更是(shì)成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车(chē)均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购(gòu)置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的(de)家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车(chē)企发力车(chē)险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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