翼年代记和百变小樱有什么关系么翼年代记是悲剧吗-橘子百科-橘子都知道

翼年代记和百变小樱有什么关系么翼年代记是悲剧吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同(tóng)的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构(gòu)设(shè)计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作(zuò)用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两翼年代记和百变小樱有什么关系么翼年代记是悲剧吗铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力(lì)需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷(hé)翼年代记和百变小樱有什么关系么翼年代记是悲剧吗载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须(xū)指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。