比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能(néng)力不达标(biāo)等(děng)原因(yīn)被银保(bǎo)监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年过后，20四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法22年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚(shàng)早(zǎo)。<四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法/p><四舍六入五留双原则是什么，四舍五入留双法p>　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注(zhù)册成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金(jīn)额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车(chē)生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服(fú)务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务体(tǐ)系。

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