4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展览会(huì)拉(lā)开帷幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场(chǎng)A级车展，热闹到什么程(chéng)度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票已(yǐ)经(jīng)被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一(yī)客采访相关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽车(chē)集团管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥(ào)迪(dí)CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席(xí)技术官(guān)中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事(shì)长齐普策的带领下(xià)，整个宝(bǎo)马集团董事会近(jìn)半成员都落(luò)地在(zài)上海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏(péng)李(lǐ)斌等一种(zhǒng)车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就(jiù)连还待出产的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的(de)感受是(shì)，今(jīn)年燃(rán)油车的(de)比例(lì)还在减少(shǎo)，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为(wèi)绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更(gèng)大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保(bǎo)时(shí)捷、兰博(bó)基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯(sī)莱(lái)斯等超豪(háo)华品牌展览的8号(hào)馆，馆(guǎn)内人最多的居(jū)然是比(bǐ)亚迪旗(qí)下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热(rè)闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是(shì)全球车(chē)企看好(hǎo)中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来(lái)临前的征兆(zhào)。

　　燃(rán)油车(chē)大(dà)退场(chǎng)

　　“这几年，传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车(chē)展(zhǎn)会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现(xiàn)场了解(jiě)到，在(zài)超1000家的(de)参展(zhǎn)企(qǐ)业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而(ér)且汇总各家车企带来的上(shàng)百款(kuǎn)新车，有七成都是(shì)新能源(yuán)车。不(bù)仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资(zī)品(pǐn)牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的(de)展台上。

　下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖　就连展会(huì)现场(chǎng)的广(guǎng)告牌，也(yě)很难(nán)找(zhǎo)到高调宣传燃(rán)油车(chē)型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身(shēn)上，燃油(yóu)车的(de)存(cún)在感相当低，其(qí)实早有预兆(zhào)。

　　据(jù)乘(chéng)联(lián)会数据，新能(néng)源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下(xià)滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会(huì)通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放(fàng)协议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划(huà)2025年(nián)，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车(chē)生存空间越来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油车市场现存(cún)85个(gè)品(pǐn)牌，其中34个(gè)品牌月销量(liàng)千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源(yuán)乘用车国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用(yòng)车一(yī)季度市场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的(de)乘(chéng)用车(chē)品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下滑、库存越积越多，利润越来越少(shǎo)，现金流(liú)无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是(shì)清理(lǐ)库(kù)存、回笼现(xiàn)金。湖北东风(fēng)系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东(dōng)风雪(xuě)铁(tiě)龙(lóng)从21万降到(dào)12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还(hái)是(shì)合资品牌全部加入混(hùn)战，高(gāo)达五万、十(shí)万甚至价格腰斩的(de)优惠(huì)力(lì)度(dù)。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将在(zài)欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年(nián)前将在欧(ōu)洲(zhōu)停(tíng)售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的时间节点是2040年，计划在几年(nián)内(nèi)向包括电(diàn)气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿(yì)日元，约为463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计(jì)划在2025年全面停(tíng)售传(chuán)统燃油(yóu)车；北(běi)汽集团将在2025年(nián)前停止自主品(pǐn)牌(pái)传(chuán)统燃油(yóu)乘用车在中(zhōng)国的生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油车，成(chéng)为(wèi)了全球首个正式(shì)宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的(de)车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名(míng)汽车品(pǐn)牌，都计划在(zài)2025年将新能源汽车的(de)占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而(ér)欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为(wèi)全(quán)面(miàn)转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准备(bèi)。兰(lán)博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统(tǒng)燃油车转型新(xīn)能源(yuán)，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕(xī)，沃尔沃亮相全(quán)新(xīn)纯电(diàn)动车型(xíng)EX90，并(bìng)放出狠话(huà)称(chēng)：“新势力会的，我们三年(nián)就学会了(le)。我们会的，新势力(lì)十(shí)年都学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那(nà)么好混吗？我们可(kě)以(yǐ)先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉(jí)利汽车连续(xù)五年夺得中国品牌乘用(yòng)车销量(liàng)冠军，市值(zhí)也(yě)长期(qī)处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反超吉(jí)利(lì)汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌第一(yī)的地位，新能源业务被优(yōu)秀的同行拉开了(le)距离，股价也从2021年(nián)36元(yuán)的最高点跌到现在(zài)的9元左右，原因是(shì)新(xīn)能源(yuán)转(zhuǎn)化的(de)速度(dù)和布(bù)局让人(rén)不满(mǎn)意(yì)。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车(chē)视(shì)为新能(néng)源转型(xíng)的探(tàn)路石(shí)几何汽车上(shàng)市(shì)了(le)，时(shí)任吉利汽(qì)车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这将是东半球(qiú)最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得(dé)响(xiǎng)亮，结(jié)局却不(bù)美妙。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本(běn)探(tàn)索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯电动车的(de)外(wài)表之下(xià)，几(jǐ)何A的(de)内核(hé)就是(shì)一款“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于(yú)在产品定(dìng)义、设计风格上都极为类似，几何(hé)A也常被戏(xì)称为(wèi)帝(dì)豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产(chǎn)品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场(chǎng)。比(bǐ)如，几(jǐ)何(hé)A上市后的(de)首(shǒu)场(chǎng)大型营销活(huó)动就是(shì)作(zuò)为外(wài)事礼(lǐ)宾用车出现在(zài)北(běi)京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布(bù)，将(jiāng)推出(chū)优选打(dǎ)车服务并上(shàng)线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚(yà)迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等(děng)诸多(duō)品(pǐn)牌都(dōu)是(shì)先(xiān)从B端市场中冲出来的(de)。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几年年内(nèi)推出(chū)的(de)都是换壳车，自(zì)然却(què)少(shǎo)消(xiāo)费者买单。

　　吉利(lì)为什么(me)会选择低(dī)成本探索策(cè)略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边(biān)缘。与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销量再(zài)度刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边(biān)是(shì)普(pǔ)遍亏损的(de)电动车(chē)，对(duì)于吉利来说，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资(zī)源来(lái)布局(jú)新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌运作，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各(gè)种(zhǒng)技术路(lù)径全部下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖跟进。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量位居(jū)新能(néng)源(yuán)销量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人(rén)惋惜(xī)的是(shì)，曾经的一哥(gē)，2022年的新(xīn)能源汽车销量只有比(bǐ)亚(yà)迪的(de)六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售渠(qú)道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别(bié)为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘用车(chē)增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不(bù)是那个(gè)只(zhǐ)有互联网(wǎng)基(jī)因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道(dào)已有自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而且现在(zài)的局势(shì)更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能(néng)源购(gòu)置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大(dà)幅降价，价格战(zhàn)的猛烈(liè)程度已经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强(qiáng)悍”的选手接(jiē)连入局发(fā)力，对传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的第一个(gè)挑(tiāo)战(zhàn)就是有(yǒu)没有持续输血造车的(de)能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌(pái)速度加快，凭借技术(shù)和资金优势(shì)抢(qiǎng)占市(shì)场的头(tóu)部玩家也很难说(shuō)建立了护城河，而(ér)对于毫无优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨浪(làng)下才能(néng)淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的(de)时候，国内一(yī)度有超过200家(jiā)新(xīn)能(néng)源车企，许多车企既没有技(jì)术也没有造车资质，甚至有些就靠PPT造车，其中还有(yǒu)不少车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资的，在拿(ná)到补贴和融资(zī)后就玩消失。一(yī)些新能源企业(yè)的(de)市值也(yě)一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好(hǎo)的时(shí)候，也是最坏(huài)的时候。

　　技术不够(gòu)硬、生产链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到(dào)几家头部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人(rén)认(rèn)真搞(gǎo)了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来(lái)说(shuō)：这种情(qíng)况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 下午5点到6点是什么时辰 下午5点到6点是什么生肖