5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事鲜衣怒马少年时,不负韶华行且知，鲜衣怒马少年时全诗谁写的已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最(zuì)优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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