暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除(chú)的(de)中国欠别国钱吗除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员(yuán)适(shì)任证(zhèng)书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船中国欠别国钱吗舶(bó)，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(中国欠别国钱吗háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中国欠别国钱吗