关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之一(yī)。

　　2、按每百万(wàn)次飞行发生的有人(rén)员死(sǐ)亡的空(kōng)难事(shì)故的次数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的(de)概率算(suàn)，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果(guǒ)有人每(měi)天坐一次飞(fēi)机，要3223年才遇(yù)上一次空(kōng)难。还(hái)应(yīng)该说明(míng)的(de)是，死亡性空难并不是(shì)所有旅客全部死亡(wáng)。根据(jù)国际(jì)民航组织的统计，1959—1997年的全部空难(nán)事(shì)故中，飞(fēi)机全(quán)毁，且有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人(rén)员(yuán)死亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空事故有50%发生在着陆(lù)阶段(duàn)。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数(shù)情况下飞机都不会以很强(qiáng)烈的(de)力量(liàng)撞(zhuàng)击地面。就算是高空事(shì)故，只(zhǐ)要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然(rán)会(huì)有较大(dà)的把握让飞机迫降(jiàng)。实际上(shàng)像空中发动机停车，空(kōng)中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强雷(léi)击这(zhè)样(yàng)的(de)事故，在中(zhōng)国一年都(dōu)会有好几次(cì)。但是80%以上是零(líng)伤亡。飞(fēi)机(jī)结构的设计本(běn)身就(jiù)考虑到(dào)了一旦出现(xiàn)事(shì)故的(de)后果，只(zhǐ)要(yào)不是从(cóng)高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还是(shì)能(néng)够起到一(yī)定的保护(hù)作用(yòng)的。机毁而人不(bù)亡，至少是不全(quán)亡的情况其实还是很常(cháng)见(jiàn)的。上面说的(de)93年(nián)东航(háng)飞(fēi)机坠毁，整(zhěng)架飞(fēi)机断成(chéng)三(sān)截，但是也只牛鬼蛇神是什么生肖死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度(dù)取(qǔ)决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解体或者撞机，那(nà)就是没有(yǒu)救的了。其他的只要处置得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比(bǐ)如说2002年(nián)在韩(hán)国坠毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是(shì)仍然有38人生还，其中包括(kuò)飞行员(yuán)。飞(fēi)行(xíng)员和空管的处(chù)置。对(duì)于不同(tóng)的空难类型(xíng)会(huì)有不同的处置(zhì)方案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要担(dān)心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比(bǐ)如1994年西北航(háng)坠毁(huǐ)的(de)图-154飞(fēi)机，虽(suī)然直接原(yuán)因是维护错误(wù)，但(dàn)是只要(yào)当时(shí)飞行员处置得当，还(hái)是可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘(chéng)客的应(yīng)对(duì)。是否系好(hǎo)安全带，是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势，是牛鬼蛇神是什么生肖否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台(tái)湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一(yī)百多人全部撤离，只有(yǒu)3人受伤(shāng)，没(méi)有(yǒu)一个(gè)死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机(jī)场(chǎng)附近，救(jiù)援通常都很及时，但是(shì)如(rú)果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那可就真的(de)要听天由命了。

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