金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日(rì)前(qián)，特斯拉汽车（北(běi)京）有限(xiàn)公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海(hǎi)）有限公司根据《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管(guǎn)理条例实施(shī)办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局备案(àn)了召回计划。自(zì)2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召回的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量(liàng)回收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足(zú)够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加速(八哥鸟寿命是多少年sù)踏板的概率(lǜ)，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存(cún)在(zài)安全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范(fàn)围内的车辆(liàng)推送(sòng)新开发(fā)的功(gōng)能(néng)，以(yǐ)降低(dī)因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度过快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风(fēng)险。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在(zài)不具(jù)备能量回(huí)收制(zhì)动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车(chē)辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出(chū)厂默(mò)认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时间深(shēn)度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电(diàn)池水逆(nì)。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应(yīng)商日本松下表示(shì)，将(jiāng)推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产时(shí)间(jiān)。这(zhè)对于(yú)一直渴(kě)望提高(gāo)4680产量的特斯拉来(lái)说(shuō)，无疑是(shì)一个不(bù)小的(de)打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间(jiān)推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月(yuè)期间(jiān)，而(ér)其原本计划(huà)的(de)量产时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电池。为此，松下计(jì)划在日(rì)本(běn)和歌山工厂(chǎng)新建两条生产线。松(sōng)下计划向该(gāi)工厂投资(zī)800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电(diàn)池(chí)是(shì)现(xiàn)有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电(diàn)池组将使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计的(de)改进，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产(chǎn)成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不(bù)小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发电(diàn)极(jí)等关键技术仍制约着(zhe)其大规(guī)模(mó)量产。而且在降本方面，4680电(diàn)池还(hái)需要待(dài)材料和工艺平价化后(hòu)，市场份额才(cái)会(huì)有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池量产仍面临技(jì)术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等(děng)电池(chí)厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉一(yī)直(zhí)在售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加(jiā)拿大(dà)等国(guó)的售价，其(qí)中美国官(guān)网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一(yī)次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣(xuān)布上(shàng)调(diào)全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是特(tè)斯拉(lā)旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二季(jì)度(dù)。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车(chē)车型在美国的(de)售价。美(měi)国(guó)官网(wǎng)的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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