周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事(shì)鲍(bào)曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过(guò)高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌(diē)三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的股(gǔ)价(jià)分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约(2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超(chāo)出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔(ěr)街在设定预期时(shí)过(guò)于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股(gǔ)真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到(dào)可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降(jiàng)价策略对(duì)盈利(lì)能力造成(chéng)了重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉(lā)股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析(xī)师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利(lì)润率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是(shì)此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的(de)预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规(guī)模还是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领先的电动(dòng)汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本(běn)上升(shēng)，以及(jí)越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推出具有(yǒu)竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销量(liàng)可(kě)能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期，他(tā)们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到(dào)一些(xiē)局面改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度(dù)生产(chǎn)了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手(shǒu)破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉(lā)在利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通(tōng)过(guò)降低(dī)价(jià)格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存(cún)空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车(chē)中捞取巨(jù)额利润的窗口期(qī)不(bù)断2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽(qì)车制造商(shāng)在打价(jià)格(gé)战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻(wén)名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外(wài)的(de)解体。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下(xià)一(yī)次(cì)实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图(tú)中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之(zhī)前公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并不会进入近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附近的太(tài)平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于当(dāng)地时间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀(fá)门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的报道中也提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降低外界(jiè)的(de)期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将(jiāng)超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战的马斯克也面对(duì)镜头(tóu)挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的(de)下一次测试(shì)”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了(le)什么”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载人登月任务(wù)，如果(guǒ)这个(gè)项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射(shè)时间(jiān)就在(zài)2025年初。在(zài)此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会继(jì)续降价。

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