比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚(yà)迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力不达标等原因(yīn)被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意易安财(cái)险进入破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保(bǎo)监(jiān)会表(biǎo)示(shì)，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环(huán)，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于(yú)易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发(fā)布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资(zī)本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续(xù)业(yè)务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企(娜能组成什么词，娜字能组什么词语qǐ)纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的(de)业(yè)务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未(wèi)有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公(gōng)司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报(bào)指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较(jiào)于传统燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈(quān)的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连接，进而(ér)重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)娜能组成什么词，娜字能组什么词语企创造(zào)价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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