比亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网(wǎng)挂出关于(yú)易安(ān)财(cái)险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽(qì)车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评(píng)称，汽车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财险(xiǎn)后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任(rèn)这些职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了(le)财(cái)产险公(gōng)司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源车整体单均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发(fā)力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系。

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