5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月(yuè)即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度(dù)超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃(líng)重汽(qì)100％的(de)股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日(rì)期限届满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述(shù)要(yào)求的(de)沃尔沃(wò)卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就目(mù)标(biāo)股(gǔ)权(quán)支付的基(jī)准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要获得国资(zī)管理有权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能在约定的时(shí)间内完(wán)成(chéng)，项目(mù)双方(fāng)经(jīng)协(xié)商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失(shī)败告(gào)终。需要(yào)提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前(qián)身是(shì)山西(xī)省汽车工业集团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘活。太(tài)原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实(shí)现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长(zhǎng)安手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江(jiāng)铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年(nián)产10万(wàn)辆重(zhòng)型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机(jī)的(de)大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销(xiāo)量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一(yī)举动(dòng)的主要目(mù)的是降(jiàng)低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年(nián)-2022年间，江铃汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年间，江(jiāng)铃(líng)汽车收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达到蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这两年的扣非归(guī)母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现(xiàn)金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流(liú)净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即(jí)降至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度(dù)，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下(xi蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译à)降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然(rán)背(bèi)在(zài)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生产(chǎn)和销售，当(dāng)前主要开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方(fāng)面称。

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