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  柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗?柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂,并且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗,柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么,柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片,板柱节点不平衡弯矩,柱端(duān)弯矩过(guò)大(dà)等问题,农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识:

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  弯矩是内(nèi)力的(de)。

  弯矩是(shì)受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗(sú)的(de)说法:弯矩是一种力矩。

  另一种(zhǒng)解释(shì)说法,就是弯曲所需要的(de)力矩,下部受拉为正(上部(bù)受压(yā)),上部(bù)受拉为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义为:与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

  计算(suàn)公式M=θ·EI/L,θ转角,EI转(zhuǎn)动刚度,L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)

  柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂,并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

  弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种,即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

  构件(jiàn)上(shàng)某个截面的(de)弯矩,其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

  它的标准定义为:与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

  一般而言,在不同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

  规定(dìng)了弯(wān)矩的正负,就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂么?

  

  •   一,会(huì)的,因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的,混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

      大(dà)量的工程实践和理论分析表明,几乎所有的混凝土构件均(jūn)是(shì)带裂缝(fèng)工作的,只是有些(xiē)裂缝很细(xì),甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)(<0.05mm),一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的(de)危害,可(kě)允许其存在;我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。

  •   二(èr),裂缝(fèng)的成因:

      (一)直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产生的(de)裂缝。

      裂缝产(chǎn)生的原因有:

               1、设计计(jì)算(suàn)阶段,结(jié)构计算时不计算或部分漏算;计算(suàn)模(mó)型不合理;结(jié)构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋(jīn)计(jì)算错误;结(jié)构安全(quán)系数(shù)不(bù)够(gòu)。

      结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能性;设计断(duàn)面不足(zú)(宁波跨海大桥);钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置错误;结构刚度不足(zú);构造处(chù)理不当;设计图纸交代不(bù)清等。

               2、施工阶段,不加限制地堆放施工机具、材料;不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力(lì)特(tè)点(diǎn),随(suí)意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装;不按设计(jì)图纸施工(gōng),擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺序,改变结构受力(lì)模式;不(bù)对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

              3、使用阶(jiē)段(duàn),超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面;工业厂房超负荷使用(yòng);发(fā)生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

      (二)次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

              裂(liè)缝产生(shēng)的原因有(yǒu):

               1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用下,由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计(jì)算不考虑,从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

              例如:两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰,理论计算该处不会存在弯矩,但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān),以至(zhì)出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

               2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等,在常(cháng)规计算中难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算,一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

      研究表明,受力构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu),力(lì)流将产生绕(rào)射现(xiàn)象,在孔洞附近(jìn)密集,产生巨大的应力集中。

              在(zài)长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中,经常在跨内根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢束,设置锚头,而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

      因此(cǐ),若处(chù)理不当,在这些结构的(de)转角处或(huò)构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

      实际(jì)工程中,次应力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

      次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质(zhì)。

              次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是由荷载引起,仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计算,但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn),次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

      例如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力,不(bù)少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程(chéng)序均(jūn)可正确计算(suàn),但在40年前却比较(jiào)困难。

              在设计上,应注意避免结构突变(或断(duàn)面突变),当不能(néng)回避时,应做局(jú)部处理,如(rú)转角处做圆(yuán)角(jiǎo),突变(biàn)处做成渐变过渡,同(tóng)时加强构造配筋(jīn),转角处增(zēng)配斜(xié)向(xiàng)钢筋,对于较大孔(kǒng)洞有条件时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

      荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现不同的特(tè)点。

      这类裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

      但必须指(zhǐ)出,如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝,往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志(zhì),是结构(gòu)破坏(huài)的前兆,其原因往往是截面尺鹅颈藤壶是什么东西,鹅颈藤壶多少钱一斤寸偏小。

 

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