5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公(gōng)告(gào)宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司（江(jiāng)铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前(qián)约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车(chē)）。

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　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价(jià)格接手的资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且(qiě)江(jiāng)铃汽车此前为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败(bài)告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽(qì)对接盘方开出了要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗shù)要求的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一(yī)致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公司100％股权(quán)的股(gǔ)权转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易(yì)需要获(huò)得(dé)国资管理有权(quán)单(dān)位的批准，但(dàn)由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项未能在(zài)约定(dìng)的(de)时间内完成(chéng)，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后(hòu)耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久，但(dàn)最(zuì)终仍以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的(de)是(shì)，江铃(líng)重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山(shān)西省汽车工(gōng)业集(jí)团。作为(wèi)一家老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集(jí)团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原(yuán)重(z东南亚有几个国家 东南亚是泰国吗hòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入(rù)重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手(shǒu)太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和(hé)客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头(tóu)部企业(yè)的(de)单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车(chē)相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最为严重，超5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负(fù)债为12.69亿元(yuán)，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停(tíng)止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这(zhè)一举动的(de)主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来(lái)日子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了(le)其当年的(de)净利润(rùn)。而扣除(chú)非经(jīng)常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即(jí)降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回(huí)正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产和销售，当(dāng)前主要开支为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

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