2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零(líng)跑汽(qì)车(chē)交付(fù)量11.12万(wàn)辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试(shì)图通过人事变动和架构(gòu)调(diào)整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了(le)。管理(lǐ)层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外，给高管开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降至比亚(yà)迪的909万和华晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公(gōng)司董事长，但(dàn)其(索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的qí)薪酬在管理层(céng)中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三位(wèi)分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一(yī)年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排名(míng)前(qián)三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司(sī)获得的税前报酬(chóu)总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明(míng)为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中(zhōng)，国(guó)内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元(yuán)的(de)约(yuē)245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把(bǎ)视(shì)线看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国(guó)证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通(tōng)用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿美元（约合(hé)人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年(nián)年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的(de)是，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的(de)薪酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向马(mǎ)斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市(shì)值(zhí)和(hé)业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩(gōu)的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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