周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集(jí)体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯(sī)联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数(shù)成分股(gǔ)中(zhōng)，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的(de)业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在(zài)这短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家(jiā)公(gōng)司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普(pǔ)5001页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面指(zhǐ)数成份股中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才(cái)算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯(sī)拉公司(sī)将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季(jì)营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最(zuì)为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大(dà)车(chē)队(duì)规模是此时(shí)的正确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预(yù)期1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然(rán)是全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造商推出具有(yǒu)竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们(men)在努力(lì)维(wéi)持(chí)局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的(de)盈(yíng)利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会(huì)感到(dào)担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将(jiāng)至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们(men)更容易(yì)买到特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目(mù)的(de)单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们(men)的(de)目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时(shí)也(yě)将加速(sù)电动汽车在美国(guó)的(de)普及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策(cè)略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉(lā)要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成本(běn)优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段前出现了(le)快(kuài)速且计(jì)划外的(de)解体。公司团队将审阅相(xiāng)关(guān)数(shù)据，为下一(yī)次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前(qián)公(gōng)开的信息，在最佳的预(yù)设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于(yú)当地时间本周一(yī)进行(xíng)，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之(zhī)前的(de)报(bào)道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞前(qián)一(yī)直试图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强调(diào)担忧(yōu)推力超强(qiáng)的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动(dòng)力，其(qí)推力将超过(guò)1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空更新了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现稳定(dìng)星际(jì)投(tóu)送(sòng)的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的最(zuì)早(zǎo)发(fā)射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能力。更(gèng)具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配(pèi)送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产(chǎn)生太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因是(shì)早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但(dàn)公司暗示(shì)接下(xià)来还会继续降价。

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