新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的(de)汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍不算是主(zhǔ)流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车主对换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会(huì)扩大10倍，电费+服(fú)务市场规(guī)模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是(shì)处于(yú)“价(jià)格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地进(jìn)场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电(diàn)应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进(jìn)行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发布2022年(nián)第(dì)四(sì)季(jì)度及全年(nián)未(wèi)经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显(xiǎn)示(shì)，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到(dào)2025年中国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓(cāng)数(shù)据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模(mó)的(de)第三方充电网络(luò)运营(yíng)商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但对于(yú)广大(dà)新能源车主的(de)充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁(shuí)就(jiù)能(néng)成为充电服(fú)务(wù)行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领(lǐng)域车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不低于(yú)小型停车(chē)位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与充电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源(yuán)汽车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟(méng)数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康(kāng)快速(sù)发展的(de)重要(yào)基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带(dài)动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率进(jìn)一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的(de)推(tuī)动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全(quán)年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的是(shì)补能需求的持(chí)续扩(kuò)大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其(qí)中，公(gōng)共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估数据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，除了(le)在自家(jiā)停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的(de)场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推(tuī)动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当前车(chē)企实(shí)现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分散化(huà)趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关公司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业(yè)等(děng)都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消费体验(yàn)。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展(zhǎn)角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大(dà)而分散的(de)运营商需要标准统一(yī)的(de)行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于(yú)运(yùn)营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于(yú)资金压力(lì)和(hé)土地资源，建桩主力(lì)由(yóu)此前的运营商转(zhuǎn)变为地方(fāng)国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土(tǔ)地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地(dì)区位优(yōu)势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨(jù断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理)大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多(duō)停留(liú)在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做(zuò)的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋(dàn)”断联一个月男人心理状态，男的断联半个月的心理的(de)困局。值得注意的是，随着各(gè)大(dà)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整(zhěng)合已(yǐ)刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务(wù)全包(bāo)模(mó)式(shì)是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无业(yè)内(nèi)经(jīng)验、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主(zhǔ)及目的(de)地小区/民宿业主等。充电(diàn)服务商凭借业(yè)内(nèi)积累经(jīng)验和资源，向目标客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维(wéi)的(de)三位一体综合(hé)服务，分别获得对应服(fú)务收(shōu)入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对(duì)接(jiē)充电(diàn)桩制造商和需要充电服务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提(tí)供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电(diàn)与国(guó)内(nèi)领先的(de)储(chǔ)能系(xì)统集成(chéng)商(shāng)与统(tǒng)服务商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面(miàn)的优势(shì)，布局多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电(diàn)、电池健康检(jiǎn)测(cè)等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民宿为核(hé)心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为(wèi)新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电(diàn)、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技(jì)术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电(diàn)将(jiāng)传统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技(jì)术手段(duàn)相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助(zhù)力交通能源(yuán)绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最(zuì)大的(de)新能(néng)源市场，能链智(zhì)电业务发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的(de)历史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进展方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市(shì)场(chǎng)，并(bìng)为更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网提供削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能(néng)源行业(yè)建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题(tí)仍将是一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透过程(chéng)中的(de)两大难。但随着(zhe)第三(sān)方充电(diàn)服务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中(zhōng)的充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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