金融界(jiè)5月12日(rì)消息 特斯(sī)拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车(chē)

　　据国(guó)家市场监督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车(chē)（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了(le)召回(huí)计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期间(jiān)的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原因，特斯拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召(zhào)拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系回范围内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下(xià)加速踏板的(de)情况可(kě)能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加(jiā)碰(pèng)撞(zhuàng)的风险，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术(shù)，为召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能(néng)包(bāo)括(kuò)：（1）在不具(jù)备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收(shōu)制动策略的出(chū)厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶(shǐ)员长(zhǎng)时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板时发出提(tí)醒拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模召回之外，特(tè)斯(sī)拉(lā)还遭(zāo)遇(yù)了(le)电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的(de)电(diàn)池供应商日本松下表示，将(jiāng)推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的商业(yè)化生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时(shí)间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划(huà)向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方(fāng)面，特(tè)斯(sī)拉(lā)宣称4680电池(chí)是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将(jiāng)使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着(zhe)电池材料和汽(qì)车设计的改进，将使续(xù)航里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电(diàn)极等关键(jiàn)技术仍(réng)制约着其大规模量(liàng)产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价(jià)化后(hòu)，市场份额(é)才(cái)会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍(réng)面(miàn)临技(jì)术瓶颈，但(dàn)国内已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬(wěi)锂(lǐ)能、宁德时代、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆(yuán)柱电池，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价(jià)动(dòng)作频频

　　最近特斯(sī)拉一直(zhí)在售(shòu)价上(shàng)做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的(de)售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了美国(guó)、日本以及加(jiā)拿大等国(guó)的售(shòu)价，其中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在(zài)国内率先上调了(le)旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万元，这两大(dà)车型也是特斯(sī)拉旗(qí)舰车型，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动汽车车型在美国的售(shòu)价(jià)。美国官网(wǎng)的标价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所(suǒ)有(yǒu)Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高(gāo)了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售价上(shàng)调至了108490美元。

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