日前(qián)，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华(huá)业务可(kě)持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的(de)组织结构(gòu)，将资带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗源投入到我们具有(yǒu)优势的(de)核(hé)心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下滑的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多(duō)份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到(dào)2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场(chǎng)上(shàng)的(de)电动化(huà)产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国市(shì)场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其(qí)随(suí)后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了(le)他对福特在华发展的思(sī)考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特(tè)（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也(yě)十分迅(xù带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗n)速。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车(chē)带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作框(kuāng)架(jià)协议旨在充分利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全(quán)球(qiú)的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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