周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低(dī)通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了(le)美股走(zǒu)势，使对利(lì)率较(jiào)为(wèi)敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财(cái)务(wù)状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公司的(de)股价分别(bié)下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真(zhēn)正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科(kē)技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还(hái)要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执(zhí)行官马斯克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价(jià)策略对盈利(lì)能(néng)力造成了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽(qì)车(chē)制(zhì)造(zào)商第一财季(jì)营业利润率为(wèi)11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在(zài)财报电(diàn)话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规(guī)模(mó)还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量(liàng八千米多少公里)可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历(lì)一段艰难时期，他们(men)在努力维持局(jú)面(miàn)，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到(dào)满意时(shí)，马斯(sī)克没有给出(chū)明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复(fù)合(hé)年增长目(mù)标，汽车交付数量将至(zhì)少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，八千米多少公里trong>特斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下，让人们更(gèng)容(róng)易(yì)买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力(lì)解(jiě)决其电动车(chē)项目的(de)单(dān)位经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们(men)的(de)目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排(pái)挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电(diàn)动汽(qì)车在美国(guó)的(de)普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手能(néng)从汽油车(chē)中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻(wén)名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验(yàn)里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划外的(de)解体。公司团队将审阅相关数(shù)据(jù)，为下一次(cì)实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在(zài)首次飞(fēi)行(xíng)测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当地(dì)时间本周一(yī)进行(xíng)，但由(yóu)于在(zài)燃料(liào)加注的过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯(sī)克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的(de)期望(wàng)，特别强调担(dān)忧(yōu)推(tuī)力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有(yǒu)表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们(men)学到(dào)了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务，如果这个项目没(méi)有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投(tóu)送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何(hé)证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球(qiú)轨道飞行时就为其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯(sī)拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还(hái)会继续降价。

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