5月12日晚间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价格(gé)接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告(gào)终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，通过山西(xī)省产(chǎn)权交易市(shì)场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审(shěn)计合(hé)并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交易(yì)股(gǔ)权出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃(wò)卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月(yuè)12日公(gōng)告称(chēng)，该笔(bǐ)交易(yì)需(xū)要获(huò)得国(guó)资(zī)管理(lǐ)有权(quán)单位的批准，但由于交易所需的政府审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协(xié)商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交(jiāo)易(yì)已经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由于经营不善陷(xiàn)入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为(wèi)长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太(tài)原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对太(tài五的大写是什么)原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手(shǒu)太原(yuán)长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽(qì)车进(jìn)入重(zhòng)卡领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机(jī)的(de)大型(xíng)重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将五的大写是什么超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市(shì)场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽解放等(děng)头部企(qǐ)业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车(chē)重型汽车相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一(yī)举动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃重汽的(de)资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外部投资进(jìn)入(rù)，利于江(jiāng)铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润(rùn)分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年(nián)的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科(kē)目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较(jiào)上年同(tóng)期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此次(cì)也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护(hù)等费用。“未(wèi)来(lái)公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面称(chēng)。

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