5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施(shī)供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学经(jīng)济学博士(shì)。曾(céng)任国(guó)泰君安(ān)证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长。他(清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢tā)最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当(dāng)下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯(sī)拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业(yè)按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现(xiàn)全面(miàn)电动(dòng)化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和清纯的女生干起来舒服吗，清纯的女生是不是很招男生喜欢(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是(shì)一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充(chōng)电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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