暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内(nèi)要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称(chēng)领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规(guī)定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施(shī)、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航员的(de)休息(xī)时(shí)间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)九条：“引航员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书王菲是什么星座，王菲是什么星座的人，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃王菲是什么星座，王菲是什么星座的人水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时(shí)，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在(zài)引(yǐn)领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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