柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯(wān)矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下(xià)的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(pí拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗ng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱(zhù)子(zi)是(shì)由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部(bù)门(mén)设计规范均(jūn)采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混(hùn)凝土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构(gòu)设(shè)拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗计(jì)时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结(jié)构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐(xú)变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出(chū)现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的(de)标(biāo)志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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