5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车(chē)还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航红楼梦多少字(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价(jià)格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合我国新能(néng)源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)全面退(tuì)出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的(de)重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新(x红楼梦多少字īn)能源化。

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