日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(t心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思è)中国方面对此回(huí)应称：“对于(yú)福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展(zhǎn)的承诺始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入(rù)到我们具(jù)有优势的核(hé)心(xīn)业(yè)务(wù)上，努力实现在心情五味杂陈啥意思，打翻了五味杂陈啥意思华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国(guó)代理公关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报(bào)电话会议上表(biǎo)示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同(tóng)时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一(yī)个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据(jù)，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压(yā)力也(yě)日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在(zài)多份(fèn)财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化(huà)转型(xíng)受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财报中表示，中国是世(shì)界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电(diàn)动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄(jì)托(tuō)在中国(guó)的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的(de)一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌(pái)）为例(lì)，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在中(zhōng)国的(de)林肯豪(háo)华车(chē)系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得(dé)更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产品(pǐn)走向世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南(nán)美等(děng)地区全(quán)年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人(rén)士(shì)看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜波(bō)改革的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工对时代(dài)财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴(wú)胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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