金融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气(qì)宣(xuān)布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部(bù)分进(jìn)口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例(lì)》和《缺陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召(zhào)回(huí)管理条例实施办法》的要求，向国(guó)家(jiā)市(shì)场监督管理总局备案了召回(huí)计(jì)划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大(dà)规模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回(huí)范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收制动策略；同时，对(duì)驾驶(shǐ)员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)的(de)情况可能没有提供(gōng)足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩加速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增(zēng)加碰(pèng)撞的风险，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如(rú)何解(jiě)决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出(chū)的(de)方案是通过(guò)汽车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召回(huí)范(fàn)围内的(de)车辆(liàng)推(tuī)送新开发的功(gōng)能，以降低因长时(shí)间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致速度(dù)过快引起的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择的车(chē)辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了熊二变成僵尸了，光头强被僵尸咬了4680电池(chí)量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电(diàn)池(chí)水逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电池供(gōng)应商日本(běn)松下(xià)表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产量(liàng)的特斯拉来说(shuō)，无疑是一(yī)个(gè)不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而(ér)其(qí)原本(běn)计(jì)划的量(liàng)产时间(jiān)是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月期间。松下声称(chēng)，量产(chǎn)时(shí)间之(zhī)所以被推迟一年，主要是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量(liàng)产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂(chǎng)新建两条生产(chǎn)线。松下计划向该(gāi)工(gōng)厂(chǎng)投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使车辆的行驶(shǐ)里程(chéng)提高(gāo)16%。未(wèi)来，随(suí)着电池材(cái)料(liào)和(hé)汽车设计的改(gǎi)进，将(jiāng)使续航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人(rén)士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着(zhe)其大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材(cái)料和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科(kē)等(děng)电池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的(de)46系(xì)列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动(dòng)作频频(pín)

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率(lǜ)先(xiān)上调了美(měi)国、日(rì)本以及加拿(ná)大等国的售价，其(qí)中(zhōng)美国官(guān)网显示，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先(xiān)上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元(yuán)；特(tè)斯(sī)拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万元(yuán)，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆(nì)势提(tí)价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官(guān)网(wǎng)的(de)数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司周四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车(chē)车型在美国的(de)售价。美国(guó)官网的标(biāo)价(jià)显示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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