比亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵shí)，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其布局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财(cái)险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的(de)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获得易安财险100％不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>不羡鸳鸯不羡仙下一句，不羡鸳鸯不羡仙,只羡白发苍苍有人牵股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此(cǐ)前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关(guān)注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响，具(jù)有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水(shuǐ)平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规(guī)模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场(chǎng)的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系。

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