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87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的(de)正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等(děng)部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不(bù)对(duì)结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同常规(guī)计算有出(chū)入(rù)或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集(jí)，产生巨(jù)大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。
<87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些4px;'>87的所有因数有哪些数，87的所有因数有哪些p>　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小。