柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的(de)。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分(fēn)布(bù)内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁，混凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　    可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁    裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由于(yú)结(jié)构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据(jù)经验(yàn)设(shè)置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手(shǒu可口可乐的创始人是谁，雪碧创始人是谁)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避(bì)时，应(yīng)做局部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向(xiàng)的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小。

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