5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用(yòng)难(nán)道就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾(céng)在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是(shì)未(wèi)来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源行业(yè)前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各(gè)国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗于(yú)纯电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国(guó)新能源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 苹果app内购买什么意思 苹果app内购买项目可以关闭吗