随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪(xīn)资前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企。理(lǐ)想汽(qì)车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支出(chū)高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部(bù)分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自(zì)理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居(j建军是哪一年ū)第一梯队。财报(bào)显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在港交所主板挂(guà)牌(pái)上市。销量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其高管薪酬同(tóng)比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试(shì)图通(tōng)过(guò)人(rén)事变动和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中，董事(shì)长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度(dù)薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计(jì)薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的(de)909万(wàn)和华晨(chén)中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司(sī)董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年报显(xiǎn)示(shì)，比亚迪高(gāo)管中薪(xīn)酬最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高(gāo)级(jí)副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去(qù)的(de)一(yī)年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的(de)高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其中(zhōng)董事长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛(sài)力斯(sī)、上汽集(jí)团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均(jūn)值均(jūn)超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中(zhōng)，国(guó)内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉利集(jí)团(tuán)董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代(dài)“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并不(bù)是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币2亿(yì)元），连续第八年(nián)成为(wèi)底(dǐ)特律三大汽(qì)车(chē)制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外(wài)两家汽车(chē)制造商的(de)掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，特斯(sī)拉CEO马建军是哪一年(mǎ)斯克(kè)公(gōng)布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制定(dìng)的市值(zhí)和(hé)业绩方(fāng)面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的(de)收(shōu)入或都(dōu)是同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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