5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能(néng)产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客(kè)座教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献(xiàn)，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字(zì)经(jīng)济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽个场(chǎng)合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一(yī)定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一(yī)些(xiē)不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的(de)续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展(zhǎn)、充(ch频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽ōng)电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或(huò)在(zài)2020年(nián)率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则(zé)在(zài)2050年(nián)全面实现新能源化。

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