新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代1000公里的(de)麒(qí)麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源汽车(chē)车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而(ér)来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步即可(kě)解决的续航(háng)里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的是(shì)，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式(shì)暂时只有两种——要(yào)么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说换电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依然(rán)会选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未(wèi)能(néng)满足需求(qiú)的(de)充电桩数量(liàng)，无(wú)法(fǎ)盈利的充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿(yì)元，服(fú)务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在(zài)进场的大批(pī)企业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全年(nián)未经审(shěn)计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季(jì)度总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿(yì)元人民(mín)币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传(chuán)统燃油车。这意味着，身处充电(diàn)服务行业(yè)的(de)能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引(yǐn)了资本市场的(de)高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三方(fāng)充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值(zhí)已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充(chōng)电服(fú)务痛点尚(shàng)未(wèi)完全(quán)得到(dào)解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解(jiě)决车主们(men)的(de)痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超前的充(chōng)换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常(cháng)用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟(méng)数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直(zhí)流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计(jì)上报公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预(yù)测，假设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一，未来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将超(chāo)过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)的(de)高速增长，对充电桩行业产生(shēng)了(le)巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同(tóng)比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能(néng)源汽车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其(qí)预计，2023年(nián)乘用车(chē)总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的(de)重(zhòng)要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自(zì)家停车(chē)位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积极推动快(kuài)充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势(shì)却拖慢了新能源汽(qì)车的发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备(bèi)行业的技(jì)术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量(liàng)多，使(shǐ)得大量新(xīn)玩家可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换电基础(chǔ)设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民宿(sù)企(qǐ)业等都会积(jī)极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的(de)趋势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺(quē)乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要标(biāo)准统一的行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的(de)原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商(shāng)转变(biàn)为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线(xiàn)及(jí)新(xīn)增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地资(zī)源(yuán)的(de)地方国企、小工(gōng)商业有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长(zhǎng)苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能源(yuán)汽(qì)车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应(yīng)先(xiān)一步(bù)布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了(le)“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带(dài)来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已(yǐ)刻不(bù)容(róng)缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会(huì)在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但(dàn)掌(zhǎng)握土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方国(guó)企、地(dì)方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的(de)地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效解决(jué)充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面(miàn)的优势(shì)，布局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化(huà)充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车(chē)车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电(diàn)新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车(chē)主(zhǔ)服务(wù)。储能(néng)电站的原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参(cān)与(yǔ)市场交(jiāo)易(yì)，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利。这样一来，既可以(yǐ)保(bǎo)障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩(zhuāng)选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维修等在内(nèi)的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能(néng)源车(chē)主提供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随充(chōng)的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不(bù)过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的(de)解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种需(xū)要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生态建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好(hǎo)地满足车(chē)主需(xū)求，2022年(nián)订单量达(dá)到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大(dà)的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴(bàn)共同推动交(jiāo)通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目(mù)标(biāo)实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电(diàn)已分别(bié)在新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务(wù)进(jìn)展方面，能链(liàn)智电预计在(zài)2023年中(zhōng)期推(tuī)出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电(diàn)力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能(néng)源汽车(chē)市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里程和补能问题仍将xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的是一段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难(nán)。但随着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以及新应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题(tí)亦将逐(zhú)步(bù)解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开(kāi)拓(tuò)也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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